presentacion transdakar

• 1) La TRANS - DAKAR que es??
• 2) Programa Timing
• 3) Pilotos y vehículos admitidos, documentacion necesaria
• 4) Preparación del vehículo
• 5) Criterio de Clasificación
• 6) Itinerario
• 7) Seguridad, Vacunas, Material de seguridad obligatorio
• 8) Tarifas

1) En primer lugar, que es la 1º Trans Dakar ???

Convierte tu sueño en realidad!!

Trans-Dakar, la gran aventura.

La Trans Dakar es, la primera y única prueba africana concebida y diseñada para los vehículos ligeros como los buggies , Utv Quads y las motos. La ventaja de estos vehículos es que permiten , a un precio muy contenido, vivir y disfrutar de la GRAN AVENTURA cruzando media Afriaca hasta llegar a la meta: la playa de Dakar.

Tiene todos los ingredientes de las grandes pruebas africanas la única diferencia es el criterio de de clasificación, en un rallye cuenta la velocidad, en la Trans Dakar la habilidad; el que menos kilómetros recorrerá de Valencia hasta Dakar será el ganador.
Este concepto es sencillo porque cada participante puede decidir la ruta a seguir en función de su vehículo, su pilotaje, su experiencia…..,pero sencillo no quiere decir que carezca de interés, todo lo contrario!!! Dia tras día la lucha entre participantes se intensificara porque en un principio cada uno de ellos es un ganador potencial!!!
En la Trans Dakar no se ganara por mas vehículo, mas motor, mas preparación , mas inversión, o mas asistencia… sencillamente el ganador será el MEJOR!!

Esta prueba es un auténtico desafió para máquinas y pilotos.

Es un Trofeo de Navegación Terrestre; Aventura internacional abierta a participantes de cualquier nacionalidad

2) PROGRAMA TIMING

Prueba: del 30 de marzo al 12 de abril 2008

Distancia 5000 kms; 4500 kms en africa
Duración 14 días

3) PILOTOS Y VEHÍCULOS ADMITIDOS

Vehículos admitidos : Buggy, quad, utv, atv, o moto y vehículos de asistencia del tipo todo terreno 4x4.

Ducumentacion necesaria:

Visado para Mauritania

4) PREPARACION DEL VEHICULO, AUTONOMIA

Preparación libre, habrán varias categorías en función de la cilindrada
Para los cuadriculas; Cilindrada máxima : 1100 cc y peso máximo 550 kg
Autonomía mínima : 250 kms

5) CRITERIO DE CLASIFICACION

Conservaremos la idea del camino mas corto, inventado y desarrollado en Marruecos por nuestro moto club hace ya 15 años.

Hoy día el seguimiento de cada vehículo es cosa fácil, lo que permite a la vez clasificarlo.

El vencedor será el que menor distancia recorrerá desde Valencia hasta…Dakar!!! Asi de fácil ¡!! Y de emocionante para los participantes!!
Esta formula ofrece muchísimas ventajas comparando con un Rallye africano, uno de ellos es evitar que la noción de velocidad sea un criterio de clasificación…somos demasiado conscientes de los riesgos que toman los pilotos de moto en un Dakar por ejemplo.
Preservaremos la nociones esenciales de una aventura africana : orientarse, saber elegir el mejor camino, conservar su mecánica y su vehículo, aguantar las condiciones de un desierto, superar las inmensas dunas de los ergs de Mauritania, la estrategia será un punto fundamental porque a la hora de decidir por una ruta o otra habrá que pensar en lo que harán los demás competidores!!!
“Medir la distancia recorrida” eso suena a un juego de niño !! Eso será al principio porque día tras día la tensión subirá, los pilotos adquirirán experiencia empezaran a buscar rutas mas rectas…y claro mas complicadas!!!!
A parte del reto que supone llegar a Dakar, todos los participantes lucharan por la clasificación, sencillamente porque a la gran diferencia de un Rallye en donde solo postulan a la victoria unos pocos, en la Valencia Dakar cualquiera es capaz de luchar por la victoria!!! Aquí no cuenta la inversión, los caballos del vehículo, o la infraestructura del equipo!! Aquí lo que cuenta sobre todo es el piloto, y su co piloto claro!!
Con este sistema de clasificación la igualdad esta asegurada TODOS TIENEN LA MISMA POSIBILIDAD , eso significa que habrá una LUCHA terrible entre los equipos!!!
No hay que olvidar que la Trans Dakar es un desafió en si!!! el desierto es duro....tomar un baño en la playa de Dakar será una recompensa para estos héroes !!!

6) ITINERARIO

Verificaciones técnicas y administrativas : Valencia

Punto de partida : Valencia

Embarque: Almería/Nador

Paises atravesados: España, Marruecos, Mauritania, Senegal

La mayoría del recorrido se realiza por pistas, zonas desérticas, dunas… pisaremos muy poco asfalto.

Total kilómetros: 5 000 Kms

Temperaturas : oscilan entre 30º/35º de día y 20º a 25º de noche

7) GPS, MATERIAL DE SEGURIDAD

El GPS es una herramienta indispensable en la Trans Dakar , por varias
razones:
• Es la única forma para ir de un punto a otro, ya que es imposible
balizar el recorrido y de esta forma se deja libre al piloto para elegir
su ruta de un punto hasta otro; es una noción fundamental y básica en el
desierto.
• Permite a cualquier piloto en caso de avería, retraso, abandono,
perdida, ir hasta el punto GPS que mas le interese.

El uso del GPS se simplificara al máximo, es decir que solo se comunicara
a los pilotos una decena de puntos GPS al día: control de paso, puntos de reportaje,
Salida/Meta…
Los participantes tienen que pasar imperativamente por todos los puntos GPS .
El uso del GPS es muy fácil, el manejo es muy intuitivo y las pantallas
gráficas ayudan muchísimo. Muchos modelos tienen hasta flechas indicadoras
…solo hay que seguir la dirección que marca la flecha…asi de fácil…

SEGURIDAD

1) Para la seguridad, se equiparán cada vehículo participante o de asistencia de un sistema de "alineación" que permitirá un seguimiento por satélite de todos los vehículos por la Organización.
E-track permite un seguimiento fiable de los vehículos en todas las zonas del mundo no cubierta por las redes de telefonía GSM/GPRS y garantiza pues la seguridad de loo vehículos y personas en las zonas difíciles de acceso.
E-track permite transmitir al PC curso de la información calificada instantáneamente. En caso de problema podrán localizar les y ser ayudado por la Organización. Los ámbitos de aplicación son los siguientes: Pedir ayudas urgentes en caso de grave accidente (ustedes u otro competidor), dar cuenta de una avería que imposibilite seguir la etapa con el fin de ser rescatado por el camión escoba.
Con dos métodos posibles:
- El participante envía una alarma al PC que indica su posición gps,
- Automático: en caso de detección de un choque brutal o de una parada prolongada del vehículo, el sistema transmite un mensaje de alarma al PC especificando su posición GPS.

2) Un equipo médico experimentado a esta clase de ejercicio, estará presente sobre la prueba a bordo de 4x4 medicalizados, en el helicóptero de la organización y al bivouac.
3) Seguro "repatriación" para cada participante (incluida en los derechos de inscripción ) que permite una evacuación sanitaria hacia Europa en caso de grave problema.
4) seguro "responsabilidad civil" para cada participante (incluida en los derechos de inscripcion) y para cada vehículo válido para los países cruzados.
5) Un camión escoba cerrará la carretera cada día con el fin de poder cargar o remolcar los vehículos y a los pilotos en dificultad y traerlos hasta el bivouac siguiente.

MATERIAL DE SEGURIDAD OBLIGATORIO :

a) - ETRACK instalado en el vehículo: permite a la organización tener un seguimiento y localizar a cada uno en cualquier momento, ofrece también la gran ventaja de comunicación entre participantes y organización en caso de avería,,,accidente…
b) - 5 litros de agua (3 litros de reserva, 2 litros para beber conduciendo)
c) - 1 linterna (las pequeñas de diodos son las mas duraderas y cómodas)
d) - kit de bengalas; 3 botes de humo,3 bengalas, 1 manta térmica
e) - 1 mechero
f) - 1 espejo
g) - 1 brujula

h) - teléfono móvil via satélite (facultativo pero muy aconsejado)

Antes de la salida de cada etapa se comprobara que cada piloto lleve el
material obligatorio, en caso de no tenerlo o faltar algún elemento,
dispondrá de 15 minutos para volver a presentarse. De no respetar este
capítulo se le denegara la salida.

VACUNAS

Les vacunas que aconsejamos::

* La Fièbre Amarilla es indispensable.
* El Tétanos muy aconseajado .
* tener al dia algunas vacuanas como la Polio,tifoidea
* Hépatitis B aconsejada
* Colera tambien
* y Malaria

8) TARIFAS

	TARIFA	INCLUYE	NO INCLUYE
Por persona	2 900 €	Todas las comidas en África Seguro de evacuación sanitaria Ferry España Marruecos Noches hotel en Dakar y entrega de premios	Regreso por avión desde Dakar Gastos personales
Por moto	2 900 €	Seguro RC Ferry ida Alquiler Etrack	Gasolina Preparación y accesorios del vehículos Ferry vuelta
Por Buggy, Quad, Utv	3 200 €	Seguro RC Ferry ida Alquiler Etrack	Gasolina Preparación y accesorios del vehículos Ferry vuelta
Por coche asistencia	3 600 €	Seguro RC Ferry ida Alquiler Etrack	Ferry vuelta
Transporte de una maleta Obligatorio si no tiene coche de asistencia	1 300 €	Transporte de una maleta (80X60X40) y 2 ruedas Almeria- Dakar-España